아반테XD 정비후 후기  2003년식 VVT  엔진오일 변경후의 느낌
작성자 : 박명규 | 작성일 : 2010-03-13
  안녕하세요  
여러군데 업체를 방문 해보았는데 사장님의 마인드가 확실 하시더군요
말씀만 들어도 믿음이 생기더군요

정비하러가면 대부분 정비 목록과 간단한것만 애기를 하는데 많은 애기와 새롭게 안게된것들이 많아서 좋았습니다 

여러가지를 교환을 하다보니   전반적인 사용후기는  저의 개인차에 의한건데
차에 관심이 많아서 제차에 대한 느낌을 올립니다

교환 목록은    타이밍벨트세트  앞로워암 등속조인트[운] 브레이크오일 미션오일 엔진오일 파워오일 타이밍체인등등  교환을 했씁니다

어제 저녁에  부산에서 경주까지의  주행을 한것에 대한 제 느낌입니다

아반테XD  1.5  자동  디럭스  만키로이후 프로피카 5W40 사용  

###엔진오일  기존  5w40 프로피카            교환은 SSU GXO 5w30
     미션오일  기존  라베놀MM SP-111       교환은 발보린 스페셜


기존 엔진오일 미션오일 사용시
 아반테가 오름막길엔 힘이 없어서 마니 고심하다 프로피카를 사용후는 힘있게 올라갔습니다   엔진 소음도 없어서 가끔  두번씩 시동걸때가 있었어요  주행중이나 정차시  엔진의 떨림도  4천키로가 되면 조금 느껴졌어요
기어변속시는 부드럽게 변속되며  저속 주행시에 암피엠의 급변화 없으며
저속에서 고속주행으로 갈때  알피엠  3천시에서 급 힘이 들어가면서  기어변속과 함께 
페달의 부드러운감에서  묵직해지는 단계로 갈때까지  속도를 유지했습니다
고속주행시  제경우는  150 기본에  통영간고속도로에서는 170~190사이로 달립니다.
그후에도  저속으로 가면 엔진떨림이나 기어변속시의 느낌은 별다름이 없습니다.
이제품으로면 5년 주행

###이번에 교환한 SSU GXO 5W30 과 발보린미션오일의 경우

단 거리의 주행과 비교하기는 어렵지만 5년동안의 느낌에 비교한 경우입니다.

일단은 저속시 힘이 느껴지고  단지 오르막길에서는  기존보다 힘들게 올라가고 힘이 점점 떨어지던군요
기어변속도  기존 2500에서 변속되던것이  3천에서 4천에  기어변속이 되더군요
[평지에서....아직 적응이 안되어서 그런지]
주행중 정차시에 엔진의 떨림이 페달과 기어봉에 그대로 전달
기어 변경시의 충격도 그대로 전달   엔진의 떨림은 기존꺼에 비해 심하고 
시동을 걸었다는것이 그대로 느껴지더군요

고속주행으로 할경우는  3천 ~ 4천에서  변속후  차의 노후인지 속도의 한계가 나오더군요    기본 150키로는 무난하게 나가는데  150키로가는데 넘 페달에서 많은 힘을 줘야 하더군요    기존  페달은  점도에 의한건지  부드러운후 묵직
지금은 묵직하게 밝아야  고알피엠으로가서 변속되더군요

전반적으로  오일의 성능에 뭐가 더 들어가 있는지는 모르지만  

교환후의  장단점은   출발시 좀더 힘있게 나간다는것   오르막길에서  힘을 못쓴다는거와  엔진떨림이 전달되는 것과  고알피엠에서 변속된다는것  개인적인 면에서는  기존꺼에 길들여져서 그런지......엔진떨림은  조수석에 여자분도 느낀다더군요
차에 대해서 잘 모르는데  차가 마니 떨다고 애기를 하더군요


등속조인트나 브레이크오일 엔진의 전달 핸들의 감등은  전체적으로 만족합니다

더 타봐야 알겠지만  오래도록 사용하던거에 길들여져셔 그런지  100점만점에 

엔진떨림과  오르막길의 힘 미달  고알피에 변속된다는것에 50점 정도

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제 개인적인 느낌입니다.     

각각의 부속품과 하는 일  특히 워터펌프의 예 넘 좋았습니다 

앞으로 더욱더 관리에 관심을 가져서 오래도록 타고 다닐수 있는 차를 만들어야 겠네요

오일류는 소모품이다라는 말  다시 새겨들어 주기에 맞게 잘 정비 할려고 합니다 

번창하시고  담에도 좋은 말 좋은 정비 부탁드립니다.


차후  더  타보고 다시 느낌을 올리겠습니다
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